2010.04.21 Wednesday
まずい！
何がまずいってガソリンの価格。今日入れに行ったら看板には何と146円の文字が。
ちなみにレギュラーは136円。
10日ぐらい前は141円だったと思うんだが。
じわじわと上がり続けていたが、この上げ幅は急激じゃないか？
何かイヤな感じだな。
この分だと150円突破も時間の問題じゃないか。
でも今日は特売日+カードで137円になったのでラッキー。
クルマは変われどやはりハイオク。
それなりに速いクルマだから仕方ない。
オレの選ぶクルマでレギュラー仕様なんて多分ないんだろうな。
でもGTIは燃費がいいから助かる。
燃費オンリーのクルマにはかなわないが、内容を考えれば優秀だ。
インプだと街乗りで7キロ前半がいいところ。
これでも早めのシフトアップとIモードで走っての数値。
ちょっと気を抜けば6キロ台もしょっちゅう。
バリバリのエコランをしてるわけじゃないから、もっと頑張れば伸びるとは思うけど。
GTIは9キロ前後。
調子いいときは10キロ以上出るときがある。
しかもほとんどエコランを意識せずにだ。
素晴らしい低速トルクと矢継ぎ早のシフトアップで、アクセルを開けなくても十分加速する。
普通に運転してて燃費がいいのは、運転しててストレスがなくていい。
ガソリンが高くなってくると余計だ。
この様子だと高速では公称値の12.6km/lは簡単に超えそうだ。
あと、レガシィが日本一安全なクルマに選ばれたそうな。
ニュースでフロントが大破したBRレガシィが突然出てきたからびっくりしたけど。
安心、安全で速いクルマづくりを目指しますというのがスバルのポリシー。
速いのは実際に乗ってみればわかるけど、安全性って分かりづらいよね。
それを今回の実験が証明してくれたんだから、スバルの言ってることは間違いない。
モデルチェンジごとに大きく、重くなってくことについ批判的になるが、
その効果はしっかり安全性に表れてる。
ちょっと反省しないとね。
でもやっぱり軽量コンパクトっていうのは魅力的なんだよな。
重くせず、でかくせず、コストも上げずに衝突安全性を上げるっていう都合のいい画期的な方法はないかね。