2010.07.01 Thursday
大変長らくお待たせいたしました
今日は何の日？そう、インプマニア待望のWRX STIに4ドアセダン復活の日だ。
この日を待ちわびていた人は多いだろう。
そのスタイルはかなりアグレッシブ。
やはり羽根が効いている。
逆に羽根なしのA-Lineを見ると物足りなさを感じる。
フロントはバンパー形状変更とグリル面積拡大で、これまた男前に変身。
これはハッチバックも共通の変更点。
スタイルに関しては、大人のプレミアムスポーツ路線から一気に戦闘モードに変更された感がある。
やっぱインプはこっちが本来の姿なのか。
ランエボとのバトル再燃か？
個人的にはアダルト路線好きだったんだけどなぁ。
でも本音はカッコいいと思ってたりして。
新型ではボディーカラーも追加されてる。
プラズマブルーシリカという色だが、これにBBSのハイラスター塗装の組み合わせがなかなかいい。
WRブルーの写真も見たが、どうも4ドアとの組み合わせだと肥満児に見える。
4ドアは明るい色より濃い色の方が良さげな印象。
5ドアは相変わらずWRブルーかっこいいけどね。
内装で気になるのが、A-Lineにオプションのタンレザー。
今までのインプからは想像できない何とも大胆な装備。
古くからのインプファンには”？”な装備だと思うが、ちょっと高級スポーツカーっぽくみえて結構好きかも。
しかもA-Lineはサンルーフもオプション設定されてる。
STIにサンルーフなんて想像もしてなかったさ。
外観はさておき、A-Lineの内容はプレミアムスポーツをさらに押し進めた感じがするな。
でも何と言っても気になるのは、セダンとハッチバックの走りの違い。
数値を比較すると、セダンの方が全長が165ミリ長く、車重が10キロ重い。
空力的にはセダンが有利な面もあるという。
これらがどれほどの差を生んでいるのか。
公道でその差を感じられるのか。
多分オレには分からないんだろうな。
今回のマイナーチェンジでセダンは初登場となったわけだが、ハッチバックは2回目の年改ということになる。
いわゆるC型というヤツだ。
GDBではC型で大幅な改良を施した。
今回はドライブトレーンに変更はないものの、足回りは大幅にアップデートされた模様。
内容を見ると一見ハードな乗り心地を想像するが、最近のスバルはこの辺のバランスの取り方がうまい。
特にSTIのコンプリートカーは素晴らしい。
前愛車20th Anniversaryのような方向性をぜひ期待したいところだ。
さっそくH君からのイタズラが始まっている。
発表当日にさっそくセダンA-Lineの試乗車の写メが送られてきた。
まだナンバーが付いてない状態だったから試乗は出来ないようだ。
ん？2リッターはないの？
まあいい。
早く乗ってみたいぞ。
A-Lineの黒がありました。
実物がかなり格好良くて感心してしまいました。
個人的には羽なしの方が好みですね〜。
BLに比べるとちょっと子供じみたディテールも見受けられますが、
今、セダンに乗り換えるとしたらこれは第一候補かも。